2013年  国家自然科学基金

项目负责人：王俊骅

项目简介：

高速公路追尾事故预防是我国当前的交通安全保障技术中的重点内容。对于在途机动车， 驾驶人预警干预是追尾事故预防的必然手段。但由于驾驶人行为的不确定性，一般研究手 段很难解决“定量描述跟驰状态的安全程度“这一预警干预前提。本项研究将可靠度理论应 用于人–车–路系统，构建跟驰环境下驾驶人行为模式指标集，实验采集相关指标，采用偏 离标准值的概率函数描述驾驶人可靠度，解决“无条件进行数万次以上试验获取可靠度定 值“的人因可靠度定量描述难点问题。将其纳入传统跟车模型，行成高速公路车流运行安 全可靠度模型和仿真计算方法。最后，从驾驶人可靠度及车流运行安全可靠度干预效果的 角度，提出基于追尾风险规避的交通管控措施决策支持方法。从而完整高速公路跟驰运行 可靠度及风险控制理论，并在交通管控中初步应用验证。本研究不仅可为高速公路安全运 营控制管理提供依据，且对车辆主动安全技术、其它各类交通事故预防和驾驶人行为等方面都有重要意义。