课题研究起止时间：2007年7月1日至2009年12月1日

课题验收时间：2010年7月6日

课题简介：

“高速公路特大交通事故预防技术研究及示范”为十一五国家科技支撑计划公共安全类项目《道路交通安全保障关键技术研究及示范》课题。本课题紧紧围绕预防和减少高速公路重、特大道路交通事故特别是群死群伤特大交通事故这一目标，根据高速公路特大事故特点，开展了高速公路追尾事故多发路段交通事故预防、高速公路紧急避险车道设置、二次事故预防三个方面的关键技术研究，分别建立了渝黔高速公路紧急避险车道设置示范工程和重庆至长沙高速公路武隆至水江段追尾事故预防和二次事故预防示范工程，验证高速公路特大交通事故预防技术研究成果的准确性和实用性。课题研究取得了预期目标。

在高速公路特大交通事故特征研究方面，研究了特大事故与一般事故的关系及其时空分布特征、对象及形态特征和事故致因特征；分析事故致因机理，以此为基础，在人、车、路等方面，建立了事故致因指标；提出了二阶聚类的事故致因分析方法和基于故障树的事故致因分析方法。对福银高速K232＋100段进行了实例分析。

在高速公路追尾事故多发路段交通事故预防方面，开发出了高速公路事故易发位置鉴别系统，较好地完成了高速公路事故多发位置鉴别方法研究；形成了基于异常交通流特征指标体系的高速公路追尾事故易发位置排查方法和高速公路追尾事故易发状态风险指标体系；实验建立了车辆跟驰模型，验证了该方法的有效性； 研究形成了高速公路追尾事故多发位置几何优化设计方法；设计了高速公路出入口追尾警示信息设施标志，提出了长大下坡段追尾警示信息设施标志合理的设置位置，并提出了远范围发布和近范围发布两种事故信息发布方法；开发试制了 “高速公路危险行车事件监控与预警系统”。结合重庆武水高速工程项目，形成了高速公路追尾事故多发位置追尾预警示范工程，取得了预期示范目标。

在高速公路紧急避险车道设置方面，通过交通调查、发动机台架实验、制动器温度实测实验，建立了紧急避险车道选位的关键模型–制动器温度预测模型；结合高速公路地形特征，提出了高速公路紧急避险车道定位决策经济效益评价方